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希斯罗危矣 恐被英国政府收为国有

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希斯罗危矣 恐被英国政府收为国有
据《泰晤士报》消息,为了敦促希思罗机场的拥有者继续对机场注资,英国民用航空监管委(Civil Aviation Authority)威胁道,有可能用对待Railtrack的方式对待英国最大的机场。

Railtrack曾是英国最大的交通运输巨头之一,拥有包括铁路,信号系统,桥梁,隧道,火车站等一整套交通体系。2002年,公司欠下35亿英镑债务被收归国有。

希思罗机场的拥有者是International Consolidated Airlns集团,简称IAG,是一家英国及西班牙合资的航空控股公司。公司总部在英国伦敦,注册地则在西班牙马德里。根据2010年收益,它是欧洲第三大、世界第七大航空公司。

疫情之后,出行人数减少,机场的盈利能力自然是大幅下降。希思罗机场曾向监管委申请调高对航班和游客的收费,但是被拒绝了。

生意不景气的同时,希思罗机场还需要保护股东的红利。从2012年开始,希思罗机场付出的股利累计有40亿英镑。虽然机场CEO表示,在机场恢复元气之前都不会再付红利,但是今年依然会支付价值3亿英镑的红利,其中大股东之一的西班牙Ferrovial集团,能分得7500万英镑。

除此之外,希思罗机场背后的金主,还有来自新加坡,卡塔尔以及中国的主权基金。监管委警告,如果这些外国金主不马上打钱,希思罗机场的命运就是国有。



十年来,希思罗机场的乘客数量和债务基本呈正相关,但是谁都没想到新冠会发生。骤跌的柱形图和走高的债务让情况看上去雪上加霜。

在整个欧洲范围内,如果跨境出行不恢复到原来的水平,大约有200个机场将在未来几个月破产。

ACI Europe称,疫情开始后,各大机场的债务蹭蹭上涨。全欧洲最大的20个机场债务增加了160亿欧元,这么多钱大约是这些机场年盈利总和的60%。

为了拯救濒死的航空旅游业,全球经济论团World Economic Forum有望推出CommonPass系统,类似于全球通用的健康码。这个系统则将会在本周,挑选一部分来往于英美之间的乘客试行。

总之,如果打算长期与疫情共存,对待财政黑洞的办法就不能只是一味地填补...要不然,羊毛出在羊身上,最终的成本也需要纳税人和消费者承担。也许,对于不少应该革新或者退出历史舞台的旧商业,疫情只是时代的车轮而已...





6条评论
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6楼 英国Harringay访客 发表于2020-10-28

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5楼 英国Harringay访客 发表于2020-10-28

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4楼 英国Harringay访客 发表于2020-10-28

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3楼 英国访客 发表于2020-10-28

Wanfong Chong

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2楼 英国Basildon访客 发表于2020-10-28

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1楼 英国利兹访客 发表于2020-10-28

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